Octo para hidrostática e estabilidade
Hidrostática e estabilidade são calculadas em ferramentas maduras, como NAPA, MAXSURF Stability, GHS, AutoHydro e DELFTship, e, a bordo, em computadores de carregamento aprovados navio a navio. Com as exportações dessas ferramentas, o Octo pode refazer a hidrostática de forma independente, conferir curvas de braço de endireitamento (GZ) contra os critérios gerais do Código Internacional de Estabilidade Intacta (IS Code 2008) e revisar o caderno de estabilidade, tudo preparado para revisão humana. Aprovação cabe ao engenheiro responsável, à sociedade classificadora e à autoridade marítima.
Seis entregas possíveis, tiradas do levantamento. Todas partem das exportações da ferramenta do cliente; nenhuma substitui a ferramenta aprovada, e todas vão para revisão do engenheiro responsável.
Pode recalcular volume de carena, deslocamento, posição longitudinal do centro de carena (LCB), KB, BM e KM a partir da tabela de cotas, ou sobre uma malha com o Capytaine, e apontar onde o resultado se afasta da ferramenta aprovada.
Entrega: tabela lado a lado com as diferençasPode ler a curva de braço de endireitamento exportada e calcular as áreas até 30° e 40°, o GZ a 30° ou mais, o ângulo do GZ máximo e o GM inicial, com a margem de cada critério geral (parte A, item 2.2).
Entrega: lista de critérios com margem, para decisãoPropõe arquivos de comandos ou chamadas de automação (COM no MAXSURF, arquivos de comandos no GHS, macros no NAPA) para rodar muitas condições na ferramenta licenciada, e consolida os resultados numa planilha.
Entrega: lote preparado + planilha consolidadaPode conferir se todas as condições pedidas aparecem, se unidades e sinais estão coerentes e se os números do texto batem com as tabelas. O que destoar vira pergunta para o engenheiro.
Entrega: lista de pontos de revisãoCom a exportação do computador de carregamento, pode comparar a condição real com as condições do caderno e destacar o que saiu do previsto. O formato da exportação é definido navio a navio.
Entrega: comparação para o comandante e o escritórioPode anotar qual versão de software, qual modelo e qual critério geraram cada número, para que o cálculo possa ser refeito e auditado depois.
Entrega: registro de versão, modelo e critérioO mesmo ciclo do Octo, aplicado à estabilidade. Cada braço tem um papel estreito; quem aprova e quem assina são pessoas habilitadas, a classificadora e a autoridade.
Qual programa e qual versão (NAPA, MAXSURF, GHS, AutoHydro, DELFTship, Orca3D), que módulos estão licenciados e que exportações existem: tabelas, curvas, relatórios em texto.
Origem dos eixos, sentido positivo, massa específica da água, calado e trim de cada condição, correção de superfície livre. Sem referência explícita, dois resultados não se comparam.
Plano de linhas e caderno de estabilidade são propriedade do cliente. Em navio militar, o envio de dados controlados (ITAR/EAR) a qualquer serviço externo, inclusive de IA, deve ser avaliado antes pela área de conformidade do cliente.
Exportação em CSV e script de conferência quando basta ler; automação da própria ferramenta (COM, arquivos de comandos, macros) quando é preciso rodar muitas condições, sempre na máquina licenciada.
Prepara scripts em Python para hidrostática por cotas, critérios gerais da curva GZ e consolidação de resultados, com a fonte de cada limite anotada no próprio arquivo.
Antes de usar, compara com um resultado já aprovado: uma condição do caderno, uma curva hidrostática assinada. Confere pelo número, não pela ausência de erro.
Só com o seu ok, roda no ambiente que o cliente liberou e deixa a planilha ou a lista ali mesmo, para o engenheiro responsável decidir.
Versão da ferramenta, modelo, critério e convenções de cada cálculo. O próximo trabalho parte desse registro, e o script de um navio não é tomado como pronto para outro.
O Octo não aprova caderno de estabilidade, prova de inclinação nem computador de carregamento. Isso cabe ao engenheiro responsável, à sociedade classificadora e à autoridade marítima (no Brasil, a Marinha do Brasil).
O critério que o Octo usa para escolher. A ferramenta aprovada continua sendo a referência; os scripts servem para conferir e consolidar.
| Tarefa | Caminho | Observação |
|---|---|---|
| Hidrostática de projeto (curvas, tabelas) | NAPA, MAXSURF Stability, GHS, AutoHydro, DELFTship, Orca3D | Ferramenta usada no processo aprovado do cliente |
| Conferência independente de deslocamento, LCB, KB e BM | Script próprio sobre tabela de cotas, ou Capytaine sobre malha | Só conferência; não substitui o cálculo da ferramenta aprovada |
| Curva GZ contra os critérios gerais do IS Code 2008 (parte A, 2.2) | Exportação da ferramenta para CSV + script de conferência | O engenheiro responsável decide; emendas e critérios especiais à parte |
| Comparar a condição a bordo com o caderno | Exportação do computador de carregamento + script | Formato de exportação definido navio a navio |
Três degraus. Cada um só faz sentido depois que o anterior mostrou resultado no seu escritório de projeto ou na sua frota.
Proposta, não promessa
Com as exportações da ferramenta, você pede em linguagem de engenharia e o Octo propõe o script e a tabela.
As condições de carregamento de um projeto podem passar a rodar em lote na ferramenta licenciada, com resultados consolidados.
As exportações dos computadores de carregamento podem ser comparadas com o caderno de cada navio, para o escritório técnico acompanhar.
Cada ponto abaixo tem fonte publicada pelo fabricante, pelo projeto ou pelo órgão responsável. As fontes estão na seção seguinte.
4
pontos com fonte publicada, cada um com a referência indicada ao lado.
O Octo prepara tudo, mas não assina. O documento que vale continua com quem responde por ele.
Levanta, calcula, organiza e gera os documentos: planilhas, relatórios, listas e minutas.
Entrega: material pronto para conferirO profissional habilitado confere o que o Octo entregou antes de assinar. Se algo não fecha, volta para o Octo com a correção.
Etapa: conferência por quem assinaO Octo não assina. Projeto, laudo, ART/RRT, prestação de contas e qualquer documento oficial continuam assinados pelo profissional habilitado da empresa ou do órgão: aqui, o engenheiro naval responsável e a sociedade classificadora.
Assinatura: engenheiro naval e sociedade classificadoraDocumentação dos fabricantes, da IMO e das classificadoras usada no levantamento.
O diagnóstico começa por uma curva ou uma condição que você já aprovou, sem mexer na sua ferramenta. Você recebe uma proposta do que dá para conferir e consolidar no seu processo e decide com ela na mão.
